חלקות – 10, 12, 18, 23-24, 28-30, 32-44, 47-52, 65-87
בעלות – הרוב פרטי
מרחק מבנייה – צמודות לשכונת נחלת עדה
מצב תכנוני/הקרקע – חלקות 10, 12, 18, 23-24, 28-30, 32-44, 47-52, 65-87 ממוקמות בצפון העיר הרצליה, בסמוך לשכונת נחלת עדה ולשדה התעופה שמדרום. לפי תמ”מ 5 (תכנית מתאר מחוזית – מחוז תל אביב) החלקות הנ”ל מיועדות לטובת אזור פיתוח עירוני, ייעוד אופטימלי לקידום תכניות הפשרה. החלקות הנ”ל נכללות במתחם “שדה התעופה” ( צפון הרצליה) ששטחו כ 1500 דונמים , וגבולותיו – כפר שמריהו במערב, שדרות ירושלים במזרח, כביש 531 (בשלבי סלילה) בצפון ודרך הבריגדה היהודית בדרום. חלק מהמתחם תפוס כיום על ידי שדה התעופה , שעל פי החלטת המועצה הארצית לתכנון ובנייה בשילוב עם היועץ המשפטי של הממשלה יסיים את פעילותו ויפונה לקראת אמצע 2015, דבר שיאפשר את הקמת רובע המגורים החדש. בתוך המתחם קיימות שתי שכונות מגורים – גן רש”ל ונחלת עדה. שדה התעופה הגביל את גובה הבנייה של אותן שכונות, ועם פינויו , תוכלנה לעבור תהליך של התחדשות עירונית. לקראת פינוי שדה התעופה הצפוי החלה עיריית הרצליה בתכנון המתחם בו אמורות לקום אלפי דירות, על ידי הכרזת תחרות פומבית נושאת פרסים כספיים (לשלושת המקומות הראשונים) לאדריכלים בעליי רישיון, כשהפרויקט הנבחר יהיה המודל התכנוני להכנת תכנית מתארית שתקודם בוועדות התכנון והבנייה.
*עדכון – בדצמבר 2014 הכריזה עיריית הרצליה על משרד אדריכלים “פרחי צפריר”
*עדכון – באפריל 2015 לאחר מספר עתירות , קבע בית המשפט העליון על דחיית פינוי שדה התעופה לפחות לחצי שנה בשילוב עם צמצום הפעילות במתחם ,וזאת בעיקר בכדי לאפשר חלופה הולמת לשדה.כזוכה בתחרות הפומבית לתכנון מתחם צפון הרצליה. התכנית הזוכה היא למעשה מודל תכנוני שעל פי עקרונותיו תקום תכנית מתארית כוללנית למתחם כולו ( כרגע בשלב כתיבת הוראות התכנית)
* עדכון – לאחר שהמדינה הודיעה לפני כחודש לבית המשפט על העברת ההחלטה לפינו שדה התעופה לוועדה הארצית לתכנון ובנייה, הוחלט ב 13/10/15 על ידי אותה וועדה ארצית, על הערכת פעילותו של שדה התעופה בעוד כ 3 שנים. עוד הוחלט כי בתקופה זו עיריית הרצליה תחל בקידום תכנית לבניית 15,000 דירות במתחם. למעשה הוועדה החליטה על צעד שאמור לרצות את שני הצדדים המעורבים( מתנגדים/תומכים לפינוי). מאחר ובמילא הליך ההפשרה למתחם לוקח שנים , בזמן שעיריית הרצליה תקדם בוועדות התכנון והבנייה תכנית מגורים למתחם, משתמשי שדה התעופה יוכלו להמשיך בפעילותם, במקום שגם כך אמור להישאר ריק בשנים הקרובות (עכב הזמן שלוקח לקדם תכנית הפשרה). המחיר המומלץ וצפי זמן ההפשרה למתחם לא משתנים.
*עדכון – באוגוסט 2018 החליטה הוועדה הארצית על הארכת פעילות שדה התעופה עד אוקטובר 2021, שהחלטה זו מותנת בכך שלא תאושר תכנית מגורים במתחם. בהחלטה זו המשיכה הוועדה הארצית את אותו קו מחשבה, שבו הליך ההפשרה לוקח זמן רב, מה שמאפשר זמנית למשתמשי השדה להמשיך זמנית בפעילותם. המחיר המומלץ וצפי זמן ההפשרה למתחם לא משתנים.
*עדכון – במאי 2019 הוכרז אזור צפון הרצליה כמתחם מועדף דיור תחת תמ”ל 3006. תכנית חלה של שטח של כ 2160 דונם המייעד הקמה של 10000 דירות. שלב הבא הוא הכנת תכנית מתארית עקרונית, והצגתה במנהל התכנון.
עדכון – ב 05/12/19 יערך דיון שולחן עגול במנהל התכנון בה תוצג תכנית תמל /3006.
*עדכון – ב 05/12/19 התקיימה ישיבת שולחן עגול בו הוצגה תכנית תמל/ 3006. התכנית הענקית כוללת 3 תתי מתחם, 2180 דונם המחולקים ל 3 רשויות (הרצליה , רעננה וכפר שמריהו), וכ 10000 יחידות. בישיבה הושמעו כצפוי דעות והתנגדויות ראשוניות רבות של כמעט כלל המעורבים בתכנית, בין עם נציגי 3 הרשויות (בעיקר הרצליה, שכבר לפני כשנה הודיעה שהיא מתנגדת לתכנית במתכונתה), המשרד להגנת הסביבה, נציגי שדה התעופה (שהעלו אפשרות לבנייה של 6000 יחידות בלבד והשארת השדה, מה שנראה כפתרון תכנוני מוזר ובעייתי שבוודאי לא יתקבל. או שבונים על השדה או שלא בונים במתחם כלל וזאת עכב מגבלות הקיימות, ורבות יותר שיגיעו אחרי הבנייה) ועוד. מנהל התכנון התייחס באופן עקרוני להערות , שהנקודה המרכזית והחשובה ביותר היא הכללת שטחי הפארק העירוני העצום כחלק מהליך איחוד וחלוקה (בטענה שאותו פארק ישמש את תושבי השכונות), מה שיוריד בלא מעט את הזכויות הכלליות לדונם במתחם. נראה שהכללת הפארק שייעודו הראשוני היה פארק (לפי תמ”מ 5) .. כחלק מהליך איחוד וחלוקה, יחד עם שטחי הפיתוח העירוני יהיה הנקודה המרכזית והמוקד בשלב ההתנגדויות המורכב שיבוא בהמשך לאחר הפקדת התכנית. באותה ישיבה הוחלט על המשך סדרה של דיונים, וזאת על מנת ליצור תכנית מסודרת ומאורגנת יותר. צפי זמן ההפשרה והמחיר המומלץ מעודכנים בהתאם.
סיכויים וצפי זמן להפשרת הקרקע –5 שנים
מחיר מומלץ – 3300-3400 ₪ למטר
